別小看“冷鏈配送”的行業(yè)前景
現(xiàn)在消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)買生鮮產(chǎn)品的越來(lái)越多,，但冷鏈配送的成本卻居高不下,，服務(wù)質(zhì)量也良莠不齊,。在配送生鮮的過(guò)程中,，一些企業(yè)寧可冒著損耗達(dá)1/3的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)用常溫運(yùn)輸代替冷鏈運(yùn)輸,。冷藏車容積小,、制冷消耗能源、倉(cāng)儲(chǔ)及分撥操作間成本太大等,，成為困擾冷鏈運(yùn)輸?shù)闹饕?，冷鏈配送成本至少要比普通快遞高一倍。
很多人都已經(jīng)習(xí)慣去網(wǎng)上尋找食材,，大量的生鮮產(chǎn)品不僅比超市賣得便宜,，還能時(shí)常嘗口鮮，得到市場(chǎng)上買不到的新鮮食物,。而那些偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民,，也可以把本來(lái)難以銷售的農(nóng)副產(chǎn)品直接銷到城里去，效率提高,，致富的機(jī)會(huì)也來(lái)了,。問(wèn)題是，運(yùn)輸成本太高,。
網(wǎng)購(gòu)生鮮的人都有過(guò)這種經(jīng)驗(yàn),，有時(shí)候運(yùn)費(fèi)能達(dá)到產(chǎn)品價(jià)格的一半甚至更多。直銷帶來(lái)的便宜,，都被運(yùn)費(fèi)給“吞”了,。對(duì)此，不僅消費(fèi)者不滿意,，電商也飽受其苦,，2015年有報(bào)道稱,，全國(guó)生鮮電商大概有4000家，而只有1%盈利,，4%持平,，95%虧損,。
即便如此,，也不能完全保證產(chǎn)品的新鮮。因?yàn)樯r變質(zhì)而產(chǎn)生的投訴很多——去年人民網(wǎng)做過(guò)統(tǒng)計(jì),，蔬果等生鮮產(chǎn)品,，消費(fèi)者的投訴主要集中在商家的圖片描述和現(xiàn)實(shí)有比較大的差異，有爛果,、次果,、淤傷果；而對(duì)于海鮮等生鮮品類,，消費(fèi)者的投訴則主要集中在冰袋已經(jīng)化水,、海鮮的肉質(zhì)已變軟甚至滲水、有異味等等,。這些,，很大程度上都是運(yùn)輸造成的。
可以說(shuō),，面對(duì)龐大的生鮮市場(chǎng),，面對(duì)日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、包裝等諸多環(huán)節(jié)并沒(méi)有完全做好準(zhǔn)備，拖了市場(chǎng)的后腿,。
如何讓冷鏈配送不掉鏈子,？恐怕還得從兩個(gè)方面著手。一方面是包裝上應(yīng)該改進(jìn)?，F(xiàn)在商家寄送生鮮,，大多采取“泡沫箱+冰袋”的模式，有的甚至使用礦泉水瓶冰凍降溫,。這樣做增加了包裝的體積,、重量，泡沫箱還會(huì)造成污染,，但配送途中融化致使商品變質(zhì)的情況依舊時(shí)有發(fā)生,。研發(fā)推廣新型的保溫包裝，顯得尤為重要,。
根據(jù)報(bào)道,，已經(jīng)有商家使用超低溫蓄冷劑代替冰袋,，這不失為一個(gè)好的嘗試。不過(guò),，要真的讓包裝趕上趟,，恐怕要整個(gè)包裝行業(yè)動(dòng)起來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也要跟上,。
另一方面,，運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),，則需要更大的投入。例如高速路會(huì)對(duì)貨運(yùn)車輛體積,、載重有所限制,，而冷藏車因?yàn)橛兄评浜捅匮b置，運(yùn)輸?shù)呢浳锞蜁?huì)減少,。這種限制是硬性的,，恐怕很難改變，但政府部門可以考慮對(duì)運(yùn)送農(nóng)副產(chǎn)品的冷藏車予以一定的優(yōu)惠,、補(bǔ)貼,，以抵消部分成本，增加運(yùn)輸?shù)姆e極性,。
再比如倉(cāng)儲(chǔ),，減少成本的最好方式，恐怕還是規(guī)?；?。這就可以考慮在中心城市周邊或機(jī)場(chǎng)附近設(shè)立一些專業(yè)的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，供電商們儲(chǔ)存商品或分撥貨物,。當(dāng)然,，專業(yè)的、細(xì)分的運(yùn)輸公司也很重要,，海鮮,、果蔬、肉類等商品,，運(yùn)輸?shù)囊蟛灰粯?，需要不同的運(yùn)輸公司和工具，來(lái)保證其保質(zhì)運(yùn)輸,，這在目前基本還是空白,。
值得注意的是，在冷鏈配送的各個(gè)環(huán)節(jié)中，還存在著一些人為干擾,。有冷運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人反映,，現(xiàn)在冷藏車輛大多為改裝廠定制改裝，技術(shù)更新快,，可是車型公告要求時(shí)間長(zhǎng),，這導(dǎo)致了先進(jìn)的車輛反而無(wú)法登記上牌。消除類似的困擾,，則需要政府部門積極靠攏市場(chǎng),、提高效率，為這個(gè)行業(yè)創(chuàng)造好的發(fā)展氛圍,。
從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看,，只要有需求,，就會(huì)有供應(yīng),。無(wú)論是政府、投資者還是現(xiàn)有的企業(yè),，都該認(rèn)識(shí)到冷鏈配送行業(yè)的潛力所在,。這是一個(gè)有前途的行業(yè)，應(yīng)該更積極地投入,，讓它快速發(fā)展,、完善起來(lái)。
